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Clarins Canada au parfum de la logistique
Dire que Clarins Canada s’est mise au parfum de la logistique au cours des deux dernières années n’a rien d’exagéré. Lorsqu’elle a investi 2 millions $ pour quitter l’arrondissement Saint-Laurent, à Montréal, et déménager son siège social dans un nouvel édifice ayant pignon à Laval le 1er avril 2008, la filiale canadienne de l’institut de beauté fondé en 1954 à Paris par Jacques Courtin-Clarins a simultanément effectué un virage à 180 degrés dans la gestion des opérations de son nouveau centre de distribution situé en bordure de l’autoroute 13.
Autres articles dans ce numéro
Tendances 2010 en matière de ventes de chariots élévateurs (1ère partie de 2)
Gestion & Logistique a entrepris de dresser un portrait général des tendances actuelles en matière de commercialisation de chariots élévateurs dans son présent numéro et celui de mars-avril 2010. Pour ce faire, le magazine a recueilli les commentaires de porte-parole d’entreprises distributrices de marques bien connues de chariots élévateurs au Québec et au Canada, en invitant ces personnes à répondre à une série de huit questions.
Quand les escortes routières déplacent de l'air (2e partie de 2)
Il va s’en dire qu’il s’agit ici d’un sport extrême. Rien de moins ! Tel un funambule, l’escorte routière a pour mandat de déplacer, de façon sécuritaire et efficiente, des équipements hors normes - dont les éoliennes en pièces détachées - sur des distances souvent continentales en évitant, prévoyant et contournant les nombreux obstacles aussi souvent prévisibles qu’imprévisibles. Portrait d’un boulot où la routine est une chimère.
Chronique logistique
Déchiré entre l’approche Lean ou Six Sigma?
La conjoncture économique frappe fort, les revenus sont au plus bas et la concurrence menace de tous les côtés. Vite, il faut renverser la situation à votre avantage le plus vite possible. Une bonne façon d’y arriver est d’instaurer une démarche d’amélioration continue augmentant l’efficience des activités de l’entreprise. Cependant, quelles approches allez-vous favoriser?
Enquête de solutions
Quelles sont les forces et faiblesses de la recherche universitaire en management?
Au printemps 2007, le Conseil de recherches en sciences humaines du Canada (CRSH) a obtenu 11 millions $ supplémentaires dans le cadre du budget fédéral pour favoriser la recherche universitaire dans les domaines du management, de la gestion des affaires et des finances (MGF). En novembre de la même année et à la demande du CRSH, le Conseil des académies canadiennes (CAC) a mis sur pied un comité indépendant d'experts chargé d'évaluer les forces et les faiblesses de la recherche en MGF. Les grandes lignes de ce rapport d'évaluation ont été expliquées lors du Forum national sur le management, le 1er octobre à HEC Montréal. Elles font l’objet d’un article dans le numéro de mai 2009 de Points saillants du rapport, le bulletin mensuel du CAC.
Palette de nouvelles
Cascades installera son centre de distribution à Brossard
La compagnie Cascades aménagera son nouveau centre de distribution sur le boulevard Matte à Brossard, sur la rive-sud de Montréal, et ce près de l’autoroute 30 et du boulevard Taschereau.
L’édifice, une ancienne usine construite en 1973, se trouvera également à proximité d’une voie ferrée et sera appelé à devenir le centre principal d’entreposage et de distribution de Cascades. Il en coûtera 13 millions de dollars à Cascades pour acquérir le bâtiment, le rénover et remettre en fonction la voie ferroviaire.
Des cartons et des produits de consommation dont du papier hygiénique, des mouchoirs et des essuie-tout seront entreposés dans l’édifice de 240 000 pieds carrés dont la superficie d’entreposage pourrait être doublée en 2012 et où 30 personnes travailleront à terme. Cela nécessiterait un investissement de 15 millions de dollars selon ce qu’indiquait récemment Pierre Tremblay, le directeur de Cascades Transit, une division de Cascades transport, au journal Les Affaires.
Hausse du trafic de conteneurs au port de Montréal en 2009
Le trafic de conteneurs avec la Méditerranée a enregistré une croissance de 5,5 % en nombre de conteneurs EVP pleins (équivalent vingt pieds) au port de Montréal au cours de la dernière année. En diversifiant ses marchés, le port de Montréal a ainsi amoindri l’impact de la crise économique mondiale sur ses résultats de ses trafics portuaires en 2009.
Le trafic maritime céréalier a également connu une hausse de 14,7 % par rapport à 2008, tandis que l’achalandage global du terminal céréalier, où convergent bateaux, trains et camions, a enregistré une augmentation de 4,4% pour totaliser plus de 2,4 millions de tonnes.
« La diversification de nos marchés place le port de Montréal en bonne position pour bénéficier de la reprise économique. De plus, la récente croissance de certains trafics dans le vrac solide, comme le minerai de fer, pourrait être un signe avant-coureur d’une reprise économique », affirme Sylvie Vachon, présidente-directrice générale de l’Administration portuaire de Montréal.
« Tous trafics confondus, la baisse de volume manutentionné au port de Montréal a été de 12 % par rapport à 2008, pour atteindre 24,5 millions de tonnes. Le volume de marchandises conteneurisées a enregistré une décroissance de 15,4 % pour totaliser près de 11,3 millions de tonnes. En nombre de conteneurs EVP pleins et vides, la baisse a atteint 15,3 % pour totaliser 1 247 690 EVP. Le volume de marchandises en vrac a connu un recul de 8,7 % pour atteindre un peu plus de 13 millions de tonnes. Les volumes de produits pétroliers sont restés sensiblement les mêmes avec une augmentation de 0,4 % », peut-on lire dans un communiqué émis par l’Administration portuaire de Montréal.
David Bolduc devient directeur général de l’Alliance verte
David Bolduc a récemment été nommé au poste de directeur général de l’Alliance verte, une corporation formée en 2008 et qui représente neuf associations maritimes comprenant plus de 500 compagnies des Grands Lacs et du Saint-Laurent au Canada et aux États-Unis.
Les neufs associations maritimes représentées à l’Alliance verte sont l’American Great Lakes Ports Association, l’Association des administrations portuaires canadiennes, l’Association des armateurs canadiens, la Chambre de commerce maritime, l’Ontario Marine Transportation
Forum, la Fédération maritime du Canada, la Société de développement économique du Saint-Laurent (Sodes), les Armateurs du Saint-Laurent et la U.S. Great Lakes Shipping Association. La Corporation de gestion Alliance verte a été constituée pour superviser le développement et la gestion d’une politique environnementale.
